Бензопила после нескольких часов реза накапливает опилки, смолу, масляную пленку и мелкую кору. Если это вовремя не снимать, цепь тупится быстрее, шина греется, а воздушный фильтр душит двигатель. Ниже собран рабочий порядок действий, который применяют в мастерских и на участках: что снимать, чем мыть, куда не лить воду и как собрать узел так, чтобы на следующий день пила снова брала древесину ровно.
Почему пила быстро забивается
Основной источник грязи — смесь опилок с цепным маслом. Она липнет к пазу шины, к звездочке сцепления и к крышке сцепления. Смолистые породы добавляют липкий слой, который не смывается сухой тряпкой. Второй источник — пыль из воздушного тракта: она оседает на фильтре и уменьшает поток воздуха, двигатель работает более богатой смесью и быстрее закоксовывает глушитель.
Частота чистки зависит от породы и влажности. Сухая сосна дает мелкую пыль, ольха и береза — волокнистую массу, а свежеспиленная ель оставляет смолу на всем металле. После работы во влажной древесине опилки набухают в пазу шины и там же застывают вместе с маслом. Если оставить это на ночь, следующим утром цепь уже ходит туго, а масло из бака уходит вхолостую мимо паза.
Отдельно стоит упомянуть стружку у глушителя и ребер цилиндра. Она не выглядит опасной, но держит тепло. Перегрев сокращает ресурс поршневой группы. Поэтому внешнее обдувание и снятие корки с оребрения — часть той же процедуры, а не косметика.
Что снять до мойки
Перед любой влагой инструмент глушат, дают остыть, снимают свечу или хотя бы колпачок высоковольтного провода, чтобы случайный рывок стартера не прокрутил цепь. Цепь ослабляют натяжным винтом, снимают крышку сцепления, затем шину и цепь одним комплектом. Ключ и отвертка из комплекта обычно достаточны.
Бак топлива и бак масла не открывают для проветривания над тазиком с водой: капли бензина на тряпке у искры — лишний риск. Если планируется мойка картера снизу, топливо сливают в канистру, пилу кладут на бок так, чтобы отверстия баков смотрели вверх. Воздушный фильтр снимают отдельно и кладут далеко от мыльного раствора, потому что поролон и бумага после мойки бензином или мылом ведут себя по-разному.
Звездочку сцепления осматривают сразу: если зубья слизываются, чистка не вернет ресурс, нужна замена. Направляющий паз шины прочищают тонкой проволокой или специальным крючком еще до мойки, иначе размокшие опилки лишь глубже забиваются. Отверстия смазки на шине тоже прокалывают, потому что именно через них масло должно выходить на цепь.
Шина и звездочка без лишней воды
Шину моют жесткой щеткой с пластиковым ворсом и керосином или специальным смывателем смолы. Вода с мылом допустима лишь если после этого металл сразу вытирают насухо и смазывают тонким слоем масла, иначе паз ржавеет изнутри. Кромки паза проверяют на заваливание: неровный паз ведет цепь в сторону и пилит криво.
Шину переворачивают каждые несколько чисток, чтобы износ был равномерным с обеих сторон. Носок со звездочкой (если шина с концевой звездочкой) промывают особенно тщательно: там собирается самая густая каша. Подшипник носка смазывают точечно, если конструкция это предусматривает. Ведущую звездочку на валу сцепления чистят той же щеткой, зубья не подпиливают на глаз — это уже другая операция.
Интересный факт: слой опилок в пазу шины толщиной с миллиметр способен перекрыть канал масла так, что бак масла опустеет, а цепь останется сухой и посинеет от трения за несколько минут реза.
После промывки шину ставят на ребро и дают стечь растворителю. Канавки вытирают чистой тряпкой, протянутой вдоль паза. Если на боковых щеках есть заусенцы от гвоздей или грунта, их снимают мелким напильником плоским движением, не закругляя профиль.
Цепь мыть отдельно от шины
Цепь кладут в небольшую ванночку с керосином на 10-20 минут, иногда помешивая. Смола отходит быстрее, чем в холодной воде. Затем щеткой проходят каждый резец и каждое соединительное звено с обеих сторон. Воду для цепи лучше не брать: микроржавчина на заклепках потом дает тугой ход и вытягивание.
Сушат цепь на бумаге, стряхивают остатки жидкости и сразу погружают в чистое цепное масло на несколько минут. Излишек дают стечь. Так масло заходит в зазоры шарниров. Острую цепь после грязи все равно стоит проверить напильником: песок на коре тупит кромку быстрее чистого дерева.
Перед списком стоит держать под рукой то, без чего чистка цепи затягивается:
- ванна или прочная миска с керосином;
- жесткая щетка с коротким ворсом;
- чистые тряпки без лезущих ворсинок;
- цепное масло для замачивания после сушки;
- круглый напильник нужного диаметра под шаг цепи;
- перчатки, стойкие к растворителю.
Фильтр, картер и внешняя корка
Воздушный фильтр из поролона стирают в теплой мыльной воде, несколько раз полощут, отжимают без выкручивания и сушат. Перед установкой слегка пропитывают специальным маслом для фильтров, если так указано производителем. Бумажный элемент не моют: его стряхивают, продувают изнутри наружу и меняют, когда сетка темная и забита.
Крышку цилиндра и ребра очищают деревянной лопаткой и щеткой, не скалывая краску до алюминия в лишних местах. Глушитель снимают лишь когда нагар уже сыплется и тяга упала: для рядовой чистки достаточно смести стружку вокруг выхлопа. Картер снизу протирают, чтобы видеть подтекание сальников. Воду под давлением в подшипник коленвала не направляют.
Стартерная крышка накапливает пыль в шнуре. Ее снимают, вытряхивают, шнур осматривают на потертости. Пружину стартера не разбирают без нужды: после самопроизвольного скручивания сборка занимает больше времени, чем вся чистка пилы.
Смазка и сборка после грязи
На чистую шину наносят тонкий слой масла в паз. Цепь надевают по направлению резцов, крышку ставят, натяг регулируют так, чтобы цепь оттягивалась от середины шины на несколько миллиметров и сама садилась назад. После натяга прокручивают цепь руками в перчатках: она должна идти без рывков и без трения о нижнюю кромку паза.
Перед таблицей сравнения удобно держать ориентир, чем пользоваться на разных этапах и чего избегать.
Сравнение средств для смывания грязи с узлов бензопилы
| Узел | Что брать | Чего избегать |
|---|---|---|
| Шина | керосин, щетка, тонкая проволока в паз | струя воды в подшипник носка |
| Цепь | замачивание в керосине, затем масло | сушка на плите и кипяток |
| Фильтр поролон | мыльная вода, сушка, легкое масло | бензин до хрупкости пены |
| Ребра цилиндра | сухая щетка, деревянный скребок | металлическая щетка в мягкий сплав |
После сборки запускают пилу на холостом ходу и проверяют, появляется ли масло на нижней кромке шины, если поднести чистую бумагу. Нет следа — канал снова забит или насос не берет масло. Тогда снова снимают шину и повторяют прокол отверстий. Гайки крышки затягивают равномерно, без перекоса, который зажимает шину.
Где новички ломают пилу
Самая частая ошибка — мыть собранный инструмент из шланга. Вода заходит в воздушный тракт и в подшипники. Вторая — сушить цепь на солнце часами без масла: шарниры остаются сухими и дают люфт. Третья — натяг на глаз сразу после мойки, пока цепь еще теплая от рук и кажется короче; после охлаждения она садится и рвет звездочку.
Еще один промах — чистить резец болгаркой. Профиль зуба исчезает, пила начинает бить. Напильник ведут под тем углом, который был с завода, и только по верхней кромке. Ограничитель глубины трогают реже, иначе цепь зарывается и рвет древесину.
Типичные признаки, что чистка уже запоздала, собраны так:
- цепь дымит при малой нагрузке;
- шина синеет у носка;
- масло в баке есть, а на цепи сухо;
- двигатель теряет обороты под пылью на фильтре;
- крышка сцепления не садится из-за слоя опилок.
Регулярное снятие шины после тяжелого дня занимает меньше времени, чем ремонт насоса масла или замена поршня от перегрева. Кто пилит каждую неделю, заводит привычку: охлаждение, разбор режущего узла, щетка, масло, натяг, короткий пробный рез по сухой доске. Так инструмент держит одинаковый звук и ровную шинку без рывков. Порядок тот же и для редких выездов в сад, и для ежедневной заготовки дров: грязь не копят до выходных, потому что смола за ночь становится тверже свежих опилок. После сезона отдельно проверяют сальники, люфт звездочки и состояние шинного паза линейкой на просвет. Если паз разбит, новая шина дешевле кривого реза и сорванных звеньев. Чистая пила слушается подачи руки, меньше вибрирует и не тянет цепь в сторону от оси шины. На этом круг замыкается: сняли грязь, вернули масло в паз, проверили натяг и только тогда кладут инструмент на полку.
Інші новини
