Ремонт бензопилы часто начинается со снятия масляного насоса, который отвечает за смазку цепи. Без этого узла инструмент быстро выходит из строя из-за перегрева шины и звездочки. Процедура требует аккуратности, потому что насос расположен глубоко в корпусе возле сцепления. Новичкам стоит запастись терпением, а профи уже знают, что большинство поломок кроется именно в засорении или износе шестерен насоса.
Подготовка инструментов и безопасное место
Для снятия насоса бензопилы нужны крестовая и плоская отвертки, набор шестигранников от 3 до 6 мм, круглогубцы, ветошь и емкость для слива остаточного масла. Рабочее место должно быть хорошо освещенным, со устойчивым столом и тисками, чтобы корпус не скользил. Перед началом обязательно слейте топливо и масло, снимите цепь и шину, отсоедините свечу зажигания. Это исключает случайный запуск и разлив жидкостей. Эксперты советуют пометить положение крышки сцепления маркером, чтобы потом собрать без перекосов. Если насос пластиковый, подготовьте запасные уплотнители, потому что они часто трескаются при демонтаже.
Большинство моделей китайского и европейского производства имеют схожее расположение насоса с правой стороны под крышкой звездочки. Сначала открутите винты крышки стартера, если она мешает доступу. Затем снимите боковую крышку сцепления, которая держится на трех-четырех болтах. Под ней виден барабан сцепления и шестерня привода насоса. Осторожно извлеките стопорное кольцо круглогубцами, чтобы не повредить пазы. Далее снимите сам барабан, держа вал ключом, чтобы он не прокручивался. На этом этапе уже виден корпус насоса с двумя-тремя винтами крепления. Открутите их крестовой отверткой, слегка покачивая корпус, потому что он сидит на штифтах. Извлеките насос вместе с трубками подачи масла, запомнив их положение. Если трубки прикипели, слегка подогрейте феном, но не выше 60 градусов, чтобы пластик не деформировался.
После снятия осмотрите шестерни на износ зубцов и наличие стружки. Часто причина плохой подачи масла кроется именно здесь. Промойте канал тонкой проволокой и продуйте компрессором. Храните все мелкие детали в магнитном лотке, чтобы ничего не потерять. Для новичков полезно фотографировать каждый этап телефоном. Опытные мастера советуют сразу проверять состояние сальника коленвала, потому что его замена удобнее именно сейчас. Если насос имеет регулировочный винт подачи, пометьте его положение, чтобы потом не сбивать настройки.
- подготовьте чистую ветошь и растворитель для обезжиривания деталей;
- проверьте наличие запасных прокладок и стопорных колец;
- закрепите корпус в тисках через деревянные прокладки;
- снимите аккумуляторную свечу для полной безопасности;
- слийте остатки масла в отдельную банку.
Последовательность разбора корпуса
Разбор корпуса бензопилы для доступа к насосу начинается со снятия верхней крышки цилиндра и ручки газа, если они перекрывают болты. Открутите четыре винта крышки фильтра воздуха, извлеките фильтр и отложите его в чистое место. Затем снимите глушитель, который крепится двумя гайками на шпильках. Под глушителем иногда прячется дополнительный щиток, закрывающий насос сбоку. Открутите его и осторожно отведите трубки подачи масла в сторону, не перегибая их резко. Теперь виден полный доступ к насосному узлу. Открутите два винта крепления насоса к картеру, держа корпус рукой, чтобы он не упал. Извлеките насос вместе с приводной шестерней, слегка прокручивая ее против часовой стрелки. Если шестерня сидит туго, слегка постучите резиновым молотком по корпусу насоса.
На большинстве моделей насос имеет две трубки: заборную из бака и подающую на шину. Отсоедините их, запомнив цвет или сделайте метки изолентой. Проверьте фильтр на дне бака масла, он часто забивается опилками. Промойте его бензином и продуйте. Если насос плунжерного типа, извлеките плунжер и осмотрите пружину на усталость металла. Изношенная пружина дает слабую подачу даже при чистом канале. Для шестеренчатого насоса проверьте зазор между шестернями щупом, он не должен превышать 0,1 мм. При большем зазоре насос подлежит замене. Соберите снятые детали по порядку, чтобы не путать при сборке. Эксперты всегда смазывают резьбу винтов графитовой смазкой перед обратным монтажом, это облегчает следующий разбор.
После полного снятия насоса протрите посадочное место картера чистой тряпкой, удалите старый герметик. Нанесите тонкий слой нового термостойкого герметика, если конструкция это предусматривает. Не переборщите с количеством, лишнее выдавится внутрь и забьет каналы. Устанавливайте новый или отремонтированный насос строго по меткам, чтобы шестерня точно совпала с приводом сцепления. Затяните винты крест-накрест с моментом не более 4 Нм, иначе пластик треснет. Подключите трубки до щелчка фиксаторов. Проверьте свободное вращение вала рукой перед окончательной сборкой.
Интересный факт: на некоторых старых моделях шведских бензопил насос можно снять без полного разбора сцепления, лишь открутив три винта со стороны шины, что экономит почти час работы.
Типичные ошибки при демонтаже
Самая частая ошибка новичков — попытка снять насос, не слив масло, что приводит к разливу по всему столу и попаданию жидкости на обмотки стартера. Вторая распространенная проблема — срыв шлицев винтов из-за использования неподходящей отвертки. Всегда берите отвертку точно под размер, лучше ударную с магнитным наконечником. Третья ошибка — забыть стопорное кольцо барабана сцепления, после чего оно вылетает и теряется в опилках. Четвертая — сильное нажатие на пластиковый корпус насоса отверткой, от чего трескаются ушки крепления. Пятая — перепутать трубки подачи и забора, тогда насос гоняет воздух вместо масла.
Чтобы избежать этих проблем, работайте медленно и проверяйте каждый шаг дважды. Если винт не идет, капните немного керосина и подождите пять минут. Не применяйте грубую силу к алюминиевым деталям картера, они мягкие и легко срываются. После снятия обязательно промойте все каналы специальным очистителем карбюратора, он хорошо растворяет застывшее масло. Просушите сжатым воздухом, но держите баллон вертикально, чтобы не залить конденсат. Опытные мастера всегда меняют сальник одновременно с насосом, потому что его ресурс примерно одинаковый. Если этого не сделать, через месяц придется разбирать снова.
Сравнение способов доступа к насосу на популярных моделях:
| Модель | Количество винтов | Время снятия | Сложность |
|---|---|---|---|
| Штиль 180 | 4 винта крышки 2 винта насоса |
25 минут | низкая |
| Хускварна 137 | 5 винтов крышки 3 винта насоса |
35 минут | средняя |
| Партнер 350 | 3 винта крышки 2 винта насоса |
20 минут | низкая |
Сборка и проверка после ремонта
Сборку насоса бензопилы выполняйте в обратном порядке, начиная с установки шестерни на вал и фиксации стопорным кольцом. Убедитесь, что кольцо полностью село в канавку, иначе оно слетит на ходу. Установите корпус насоса на штифты, затяните винты равномерно. Подключите трубки, проверьте плотность соединений легким потягиванием. Соберите сцепление, поставьте крышку и затяните болты. Установите шину и цепь, натяните ее так, чтобы нижняя часть поднималась на 3-4 мм. Залейте свежее масло для цепи до верхней отметки бака.
Запустите бензопилу на холостых оборотах и проверьте подачу масла на цепь. Держите шину над чистой доской, через минуту должна появиться масляная полоска. Если масла нет, остановите двигатель и проверьте трубки на заломы. Иногда воздушная пробка мешает, тогда несколько раз прокрутите регулировочный винт насоса. После успешной проверки дайте поработать пять минут под нагрузкой, распилив сухую доску. Снова осмотрите места соединений на подтекание. Если все сухо и цепь блестит от масла, ремонт выполнен правильно. Храните снятые старые детали до конца сезона, они могут понадобиться как образец при покупке новых.
Правильное снятие и установка насоса значительно продлевает жизнь всей бензопилы. Регулярная чистка каналов раз в сезон предотвращает большинство поломок. Соблюдая описанную последовательность, даже новичок справится за час, а опытный мастер сделает это за двадцать минут. Главное — не спешить и проверять каждый узел перед сборкой. Тогда инструмент снова будет работать как новый, а цепь всегда будет хорошо смазана.
Інші новини
