Киевский автобус под номером 38 давно стал привычным способом добраться с левого берега до центра и обратно. Водители хорошо знают узкие места трассы, а пассажиры привыкли к определенным ритмам дня. Ниже собрано все, что реально помогает спланировать выезд без лишней суеты.
Основной путь и ключевые остановки
Маршрут автобуса 38 начинается возле станции метро Лесная, проходит через Троещину, пересекает мост Патона и заканчивается возле площади Льва Толстого. Общая длина составляет около двадцати двух километров. Основные остановки включают улицу Милославскую, проспект Владимира Маяковского, станцию метро Черниговская, мост Патона, улицу Крещатик и конечную возле университета. Интервал в будни утром держится на уровне восьми-десяти минут, вечером растет до пятнадцати. В выходные машины ходят реже, так что стоит проверять табло на остановке.
Водители выбирают путь в зависимости от пробок на мосту. Иногда автобус съезжает на набережную, чтобы обойти пробку возле Патона. Пассажиры, которые садятся на Лесной, обычно занимают места у дверей, потому что дальше салон быстро заполняется. На Черниговской часто выходят те, кто пересаживается на метро. Возле Крещатика выходят офисные работники, так что после обеда здесь освобождается несколько сидений. Конечная возле университета удобна для студентов, которые едут в общежития на Троещине.
Остановки оборудованы электронными табло, где видно время прибытия следующего автобуса. Если табло не работает, можно ориентироваться на приложение городского транспорта. Водители останавливаются строго по требованию, так что надо заранее нажать кнопку. В час пик салон бывает полным уже на третьей остановке после Лесной. Поэтому те, кто едет далеко, стараются сесть на начальной.
Маршрут пролегает через жилые массивы, где много людей с колясками и сумками. Водители привыкли ждать, пока все зайдут. На мосту Патона иногда возникает задержка из-за ремонта покрытия, тогда автобус стоит дольше обычного. После моста путь идет ровнее, и машина набирает скорость. Конечная остановка имеет разворотный круг, где водители делают короткий перерыв.
Когда именно выезжать чтобы не стоять
Самое плотное движение приходится на промежуток с половины восьмого до десятой утра и с пятой до седьмой вечера. В это время интервал сокращается, но салон забит до отказа. После десятой утра и до обеда мест хватает всем. В субботу утром автобусы ходят почти пустыми до одиннадцати. Воскресенье вообще спокойное, кроме вечера, когда люди возвращаются с дач.
Если надо успеть на работу к девяти, лучше выехать в семь пятнадцать. Тогда успеваешь сесть и даже почитать. После восьми уже приходится стоять до самого центра. Вечерний пик начинается резко после пятой, потому что офисы закрываются одновременно. Тогда лучше подождать до половины седьмого, когда поток редеет.
В дождь или снег интервал увеличивается на несколько минут из-за скользкой дороги. Водители едут осторожнее, особенно на спуске к мосту. Летом в жару салон быстро нагревается, так что окна открывают сразу. Зимой наоборот держат закрытыми, и воздух становится тяжелым ближе к концу маршрута.
Праздники меняют расписание. На Новый год и Пасху машины ходят по субботнему графику. Тогда интервал составляет двадцать минут даже днем. Лучше заранее посмотреть объявление на остановке или в приложении.
Сравнение загруженности салона в разное время
| Время суток | Уровень заполнения | Рекомендация |
|---|---|---|
| 7:00-9:00 | очень высокий стоя до центра |
выезжать раньше |
| 10:00-16:00 | средний места есть |
лучшее время |
| 17:00-19:00 | высокий тесно |
подождать полчаса |
Как оплатить и не задержать всех
Оплата принимается картой через валидатор у дверей или наличными водителю. Валидатор считывает банковскую карту и транспортную. Наличные водитель берет только мелкими купюрами, потому что сдачи часто нет. Билет надо прокомпостировать сразу, иначе контролер выпишет штраф.
Многие покупают проездной на месяц. Его удобно прикладывать одним движением. Студенты ездят по льготному тарифу, показывая удостоверение. Пенсионеры тоже имеют скидку, но только в определенные часы. Контролеры заходят преимущественно утром и вечером на мосту.
Если валидатор не сработал, надо сразу сказать водителю. Он откроет двери и даст проехать. Игнорировать не стоит, потому что следующая проверка может быть жесткой. Дети до семи лет едут бесплатно, но место им занимают родители.
На конечной водитель проверяет салон и выгоняет тех, кто заснул. Поэтому лучше не дремать до последней остановки, если надо выйти раньше.
Интересный факт: первые автобусы этого маршрута появились еще в семидесятых и ходили старыми венгерскими машинами, которые грелись печкой посреди салона.
Что брать с собой в дорогу
Опытные пассажиры всегда готовятся заранее. Вот что реально становится в помощь во время поездки:
- бутылка воды;
- наушники для музыки;
- заряженный телефон с приложением;
- легкая куртка на случай сквозняка;
- мелкие деньги на всякий случай
Вода выручает летом, когда салон стоит в пробке. Наушники позволяют не слушать разговоры соседей. Приложение показывает, где сейчас автобус, так что можно выйти навстречу. Куртка нужна, потому что кондиционер иногда дует прямо в спину. Мелкие купюры спасают, если валидатор откажет.
Чемодан лучше ставить между ног, а не в проходе. Иначе люди спотыкаются. Коляску с ребенком ставят у средних дверей, где больше места. Сумку держат на коленях, чтобы никто не задел.
Вечером после работы многие читают или смотрят видео. Тогда салон тише. Утром наоборот все спешат и разговаривают громче.
Типичные неприятности и как их обойти
Самая частая проблема — пробка на мосту Патона. Тогда автобус стоит по двадцать минут. Выхода два: выйти на Черниговской и сесть на метро или подождать. Второй вариант спокойнее, потому что дальше путь свободный.
Иногда валидатор зависает. Тогда водитель пропускает без оплаты, но просит сказать следующему контролеру. Ломается кондиционер в жару — тогда открывают все окна, и становится шумно. Зимой печка может не греть равномерно, так что задняя площадка холоднее.
Контролеры заходят группами. Они проверяют всех подряд. Если билет не прокомпостирован, штраф выписывают сразу. Спорить бесполезно, лучше заплатить и ехать дальше.
Дети иногда плачут, особенно вечером. Тогда родители выходят на ближайшей остановке, чтобы успокоить. Собаки ездят в намордниках и только на поводке. Водители следят за этим строго.
Вот еще несколько мелочей, которые помогают избежать хлопот:
- садиться ближе к дверям если едете недалеко;
- держать рюкзак спереди в давке;
- не опираться на поручень всем весом;
- предупреждать водителя о выходе заранее;
- не разговаривать громко по телефону
Такие простые вещи делают поездку спокойнее для всех. Водители благодарят, когда пассажиры ведут себя предсказуемо. Тогда и интервал держится лучше, и настроение в салоне ровное.
Автобус 38 остается надежным способом передвигаться по городу, если знать его ритм и готовиться заранее. Те, кто ездит каждый день, уже выработали свои привычки и редко попадают в неприятности. Новичкам стоит раз-два проехать в спокойное время, чтобы понять, где удобнее садиться и когда выходить. Тогда даже в пик дорога кажется короче, а Киев ближе.
Інші новини
